Tzen Tonaco (1980)
De Tzen Tonaco, gevormd (en gedeeltelijk gekleurd) als een verkeerskegel, vertegenwoordigde een nieuwe, latere poging om een stukje van het Griekse driewielersegment te veroveren.
Net als de Alta 200 had hij een lichtgewicht composiet carrosserie, een enkel aangedreven achterwiel en een tweezitscabine. Natuurlijk bracht het ook veel eigenaardigheden met zich mee. Neem bijvoorbeeld de pedalen, die vrijwel in het midden van de cabine waren gemonteerd, in lijn met de versnellingspook.
Tzen heeft veel moeite gestoken in het relatief stijlvol maken van de Tonaco, tenminste gezien de grenzen die worden gesteld door de proporties van de auto. Aan de voorkant was hij voorzien van vierkante koplampen (die verdacht veel op die van de Citroën 2CV lijken) en een niet-functionele, tweedelige grille. Een heldere afwerking gaf het ontwerp een finishing touch, terwijl metalen wieldoppen de voorwielen sierden en het reservewiel aan de achterkant was gemonteerd.
Hoewel de Tonaco in Griekenland werd ontworpen en gebouwd, droeg de motor het label ‘made in West Germany’. De kracht kwam van een luchtgekoelde ééncilindermotor van 49 cc, gebouwd door Sachs, dat zich vele jaren later bij de ZF-groep voegde. Het was in wezen een bromfietsmotor, hij sputterde 1,2 pk uit (de decimaal is hier belangrijk; het is 20 procent van de output!) en gaf deze driewielige Toblerone een topsnelheid van 52 km/u.
Uiteindelijk werd er volgens het Hellenic Motor Museum slechts één prototype gebouwd. Niet helemaal wat Tzen voor ogen had. Het was ook van plan om een elektrisch model te maken met vier wielen en zonnepanelen aan de buitenkant. Toe maar!
