Dwergautoclub België

http://dacb.be/

Print deze pagina
maandag, 22 november 2021

Scootacar

door 

Scootacar, Mark 1, 2 en 3, Groot Brittannië - 1957

De Scootacar, een Brits ontwerp uit 1957, was technisch vrij geavanceerd: met een body volledig gemaakt van glasvezel op een stalen chassis. Het was vergelijkbaar met de Franse +ACI-Valle Chantecler+ACI-.

Omdat het dak niet van canvas was, was er geen variabele hoofdruimte en kozen de fabrikanten daarom voor een hoogte die verwant was aan de Duitse kever. Het glasvezelgedeelte bestond uit twee helften, de verbinding liep langs het voorpaneel, langs het dak en langs de achterkant van de auto
Gebouwd bij Hunslet Engine company in Leeds in het Verenigd Koninkrijk, was de karakteristieke vorm van de Scootacar van glasvezel het resultaat van de manier waarop de onderdelen bij elkaar werden gebracht.
Er wordt gezegd dat Henry Brown, de producent van de Scootacar, de contouren van een Villiers 9E tweetaktmotor schetste terwijl hij er zelf recht bovenop zat, en al het andere er omheen monteerde.
De productie van de Mark 1 (bekend als de Scootacar tot de komst van de Scootacar De Luxe) begon in 1957 +ADs- de Mark 2, de De Luxe, werd gelanceerd in 1960. De totale productie eindigde in 1965, na de productie van ongeveer 1500 auto's.

Motor: Villiers 197cc tweetakt 8,7 PK, ééncilinder

4 versnellingen

twee zitplaatsen

drie wielen, waarvan één achteraan.

Maximun snelheid : 80 Km/uur

Gewicht 228 Kg

Slechts 1 deur.

De bestuurder zat boven de centrale motor op een beklede hoes en de passagier zat achteraan. Wel was er plaats voor twee kleine kinderen achteraan. Een reservewiel kon buiten onder het achterraam gemonteerd worden. Het autootje werd bestuurd met een (fiets)stuur. Wegtesters meldden dat de scootmobiel goede rijeigenschappen had.

De ontwerper had voordien reeds een poging ondernomen met een microcar, de Rodley, zonder succes echter, wegens spontane ontbranding.
De Mark 2 was binnenin ruimer dan de Mark 1. De carrosserie was breder en meer afgerond. De bestuurder had een apart gevormde zitting en het bankje achteraan was breder en comfortabeler. Ook werd de motor nu onder de achterbank geplaatst.
Op speciaal verzoek was er een model met 16 paardjes, 324cc, de Mark 3, deze haalde een snelheid van 109Km/uur.

Dit model verdiende eigenlijk meer succes, maar helaas, er werden er slechts een 50tal van gemaakt.

  

138.jpg 139.jpg 140.jpg

141.jpg 142.jpg 143.jpg

144.jpg 145.jpg 146.jpg

147.jpg 148.jpg

Dwergautoclub België dacb.be