logo
Dwergautoclub België is een vereniging voor het bewaren, het restaureren en het aanmoedigen tot aankoop van alle merken van dwergauto's.
We beogen het verstrekken van informatie omtrent techniek, literatuur en aanschaf van wisselstukken, en ook het in de publieke belangstelling brengen van de dwergauto door rondritten.
logo

Vergaderingen DACB

Vergaderingen (2e dinsdag van de maand) in De Schrans worden verplaatst naar:

Hof van Lachenen
Mechelsesteenweg 81
2840 Rumst
Telefoon: 015 31 11 54
(Google Map)

 

Na de oorlog bouwde de kersverse DDR een heel eigen automobielindustrie op. Het Politburo gaf opdracht tot het ontwerp van een personenauto van eigen bodem die goedkoop en robuust was, en vier personen met bagage moest kunnen vervoeren. Met veel inventiviteit, omdat grondstoffen ontbraken, kwam de Trabant tot stand.

Micro, een fabrikant van elektrische steps, stelde in Genève de Microlino voor, een kleine elektrische auto die geïnspireerd is op de Isetta. Het eitje van BMW deed zelfs dienst als prototype; het is een elektrische retroversie van de BMW Isetta uit 1955.

In het weekend van 11 en 12 juni 2016 organiseert Vliegend Museum Seppe de tweede editie van Classic Cars & Aeroplanes.

Informatie over het 5de BUBBLECAR WEEKEND: 22 april - 24 april 2016
Information about the 5th BUBBLECAR WEEKEND: April 22 - April 24, 2016

Ons lid Martin Stalman verkoopt zijn DAF 46 van 1977 (66.000 km met Car-Pass) voor de prijs van 2000 euro. De wagen is in orde gebracht door ons bestuurslid Firmin Peeters.

Een film van Herman Van Deuren over het geslaagde DACB-weekend in de Voerstreek, Een bijzonder leuk aandenken.

Als de geldschieters gevonden worden, komt er over een jaar een volledig Belgische elektrische auto op de markt: de driewieler E-car.

De BFOV is reeds geruime tijd op de hoogte dat de Stad Antwerpen vanaf 4 januari 2016 een Low Emission Zone zal invoeren. Ook de Stad Gent heeft intenties om een dergelijke milieuzone in te voeren.

Renault presenteert sinds twee jaar zijn vier nieuwe puur elektrische auto's en daarvan is de Twizy de eerste die eind 2011 wordt gecommercialiseerd. Het is een zeer compact voertuigje, slechts 1190 mm breed, 2330 mm lang en 1460 mm hoog waarin men met twee achter elkaar kan plaatsnemen. En het is 100% elektrisch.

De gekke Zwitsers van Rinspeed pakken elk jaar op het Autosalon van Genève uit met ten minste één uit de band springende creatie. Dat gaat van duikbootauto's (Rinspeed Scuba) tot elektrische stadsauto's, maar alles wat bij Rinspeed buitenrolt is met een kwinkslag.

Om hun marktpositie te verdedigingen zoeken heel wat constructeurs hun heil in gamma-uitbreiding en proberen ze klanten te paaien met nieuwe snufjes en opties. Terwijl Renault met Dacia bewijst dat het anders kan.

Normaal wordt de naam Vespa geassocieerd met de klassieke mollige scooter. Weinigen weten dat driewielers van Vespa goede diensten bewezen als lokale vervoermiddelen. In 1952 begon de firma in Genua met de ontwikkeling van een kleine wagen. Het prototype, met de afmetingen van een Goggo, werd in 1956 voorgesteld.

Vliegtuigontwerper Ernst Heinkel zag de ISO Isetta en besloot beter te doen, gebruik makend van technieken uit de luchtvaart. Het wagentje moest lichter en sneller zijn met een lichtere motor. Hij ontwierp de Kabine 150, een kruising van een Isetta met een Messerschmitt. In oktober 1956 introduceerde hij de Kabine 153 (driewieler) en 154 (vierwieler) met de betrouwbare motor van 203 cc.

De traditionele Bayerische Motoren Werke had in de tweede wereldoorlog grote verliezen geleden. Kwam daar nog bij dat een deel van haar fabrieken nu in Oost-Duitsland gelegen was. Bovendien voerde het bedrijf een verkeerde politiek. Vijf jaar voor het licentieverdrag met ISO, kwam Fiedler, hoofd van de ontwikkelingsafdeling, met een ontwerp van een kleine wagen.

Wanneer men een speciaal Goggo-rijbewijs had, waarmee men voertuigen met een motor tot 250 cc besturen mocht, had men na 1969 een probleem. Nadat BMW het failliete Glas had overgenomen en BMW in 1969 de productie van de Goggomobil staakte, was er geen enkele autoconstructeur meer die wagens produceerde met een 250 cc-motor.

Onze auto's

049.jpg

Contact

(Gele velden zijn verplicht)


Loading, please wait..

logoDwergautoclub België is een vereniging voor het bewaren, het restaureren en het aanmoedigen tot aankoop van alle merken van dwergauto's.

We beogen het verstrekken van informatie omtrent techniek, literatuur en aanschaf van wisselstukken, en ook het in de publieke belangstelling brengen van de dwergauto door rondritten.